旋片式真空泵在真空焊接中的應用的特性：

1．真空釬焊，因不用釬劑，顯著進步了產(chǎn)品的抗腐蝕性，免除了各種污染，無公害的處置設備費，有好的平安消費條件；

2．真空釬焊不只儉省大量價錢昂貴的金屬釬劑，而且又不需求復雜的焊劑清洗工序，降低了消費本錢；

3．真空釬焊釬料的潮濕性和活動性良好，能夠焊更復雜和狹小通道的器件，真空釬焊進步了產(chǎn)品的廢品率，取得鞏固的清潔的工作面；

4．與其它辦法相比，爐子的內(nèi)部構造及夾具等壽命長，可降低爐子的維修費用；

5．適于真空釬焊的資料很多，如：鋁、鋁合金、銅、銅合金，不銹鋼、合金鋼、低碳鋼、鈦、鎳、因康鎳(Inconei)等都能夠在真空電爐中釬焊，設計者依據(jù)釬焊器件的用處肯定所需的資料，其中鋁和鋁合金應用得最普遍。
1. 真空釬焊在航空發(fā)起機上的應用

國外，美國普·惠公司的JT9D發(fā)起機蜂窩封嚴環(huán)，由環(huán)件和蜂窩夾芯用真空釬焊制成；該發(fā)起機燃油總管由主管和多個支管、噴咀用真空釬焊組成；此機發(fā)起機不銹鋼熱交流器由300多根不銹鋼管、隔板、殼體用真空釬焊組成；JT8D發(fā)起機12、13級壓氣機靜子環(huán)由內(nèi)外環(huán)和幾十個葉片用真空釬焊制成。美國GE的發(fā)起機機匣由240多個0.25～0.7mm厚的因康鎳合金零件分三次階梯真空釬焊而成。國內(nèi)，沈陽拂曉發(fā)起機公司、成都發(fā)起機公司分別真空釬焊靜子環(huán)，用于海軍飛機上；成都發(fā)起機公司真空釬焊燃油總管，并經(jīng)過發(fā)起機試車。

真空釬焊電爐是航空發(fā)起機制造中的主要釬焊設備，美國已有200多臺真空釬焊爐。國內(nèi)，拂曉發(fā)起機制造公司、成都發(fā)起機公司、北京航空工藝研討所在70年代分別研制出中型單室的真空釬焊電爐。北京航空工藝研討所在1964年與天津電爐廠協(xié)作研制出半連續(xù)式真空釬焊爐，西安航發(fā)起機公司引進伊普森公司臥式真空電爐(爐膛尺寸910×610×610mm)，北京民航Ameco公司引進伊普森公司鐘罩式真空釬焊電爐(爐膛尺寸髟2300×1300mm)，進口的爐子皆為微機控溫、程序自動控制。如今，沈陽真空技術研討所、北京航空工藝研討所、沈陽市真空應用研討所等單位都研制了可以微機控溫、按程序自動控制的大型高溫真空釬焊電爐。

2. 真空釬焊在工程機械上的應用

真空釬焊中小釬頭就是一個實例，中小釬頭普遍地應用于冶金、地質(zhì)、煤碳、水利、鐵路、軍工等建立事業(yè)上。據(jù)統(tǒng)計1978年，全國耗費中小釬頭約1萬只，而如今的用量就更大，在國民經(jīng)濟建立中發(fā)揮了重要作用。

西北礦冶研討所1978年開端研制真空釬焊中小釬頭，1980年經(jīng)過冶金部作的技術審定，80年代已具有年產(chǎn)十萬只中小釬頭的消費線，產(chǎn)品供給全國上百家礦山運用。該所消費的釬頭還先后在大廟鐵礦、湘東鎢礦、南京梅山鐵礦、紅透山銅礦、華銅銅礦等地停止了數(shù)十次實驗。鉆鑿了不同類型的礦巖，禁受了堅硬的花崗巖、難鉆鑿的角巖以及堅硬磨蝕性強的塊狀磁鐵礦夾矽卡巖等考驗。φ42mm的十字形釬頭與瑞典同類型釬頭在現(xiàn)場停止鉆鑿花崗巖的比照實驗，均勻運用壽命超越100m，到達了瑞典釬頭的程度，據(jù)調(diào)查，運用壽命進步了1至1.5倍，給用戶帶來了顯著的經(jīng)濟效益。

3．真空釬焊在車、船上的應用

真空釬焊的板翅式機油冷卻器就用于車、船上。板翅式機油冷卻用具有傳熱效率高、構造緊湊、重量輕等特性，是當今柴油機冷卻器的更新?lián)Q代產(chǎn)品，已普遍應用于汽車、拖拉機、船用柴油機等范疇中。

我國消費這類板翅式機油冷卻器的廠家為數(shù)不多，并均采用銀銅合金焊接，每臺需消耗白銀150克，而采用無銀銅真空釬焊工藝制成的冷卻器，不只為國度節(jié)約了大量貴重的銀，又氣密性好，釬焊的產(chǎn)品經(jīng)10kg·f／cm2的氣壓實驗，無漏氣和滲漏現(xiàn)象，清潔度高，外表光澤良好，在柴油機上運用，其傳熱性能到達機械工業(yè)部公布的t·柴油機板翅式水冷機油冷卻器”的規(guī)則指標，在水中浸泡115小時，外表無銹斑腐蝕，并大大降低了消費本錢。

1984年捷克從英國引進小型連續(xù)真空釬焊電爐消費司克達載重卡車上的鏟敬熱器，年產(chǎn)量在1萬臺以上。美國福特汽車公司于1971年開端采用真釬焊工藝，消費鋁制散熱器芯部。

1984年消費的汽車散熱器中，鋁制的占20％，后來對下屬的兩家工廠消費鋁散熱器消費線停止技術改造，估量經(jīng)過技術改造后1985年可達300萬臺。福特公司之所以要對消費線停止技術改造，是由于鋁散熱重視量輕，并且熱交流性能好。因而，福特汽車公司所制造的客車、輕型卡車、帶蓬載重汽車中，運用鋁制散熱器的量占90％至95％。

日本古河鋁工業(yè)公司開發(fā)了一種適于真空釬焊汽車熱交流器散熱片用的新型合金(CF系列)，并已大量消費，這種CF系列新合金是在鋁、鋅、錳中添加0.2～0.3％的鈣組成的合金。可作為熱交熱器的散熱片用，新合金進步了耐腐蝕性和運用壽命。據(jù)息，汽車熱交流器用鋁材，歐洲占80％～90％，美國占50%，日本占15%。因而，日本古河鋁工業(yè)公司才推出CF系列新型鋁合金，無疑將對日本汽車熱交器的鋁材化必起促進作用。

如今，一臺轎車上用真空釬焊的部件就有20多處，可見真空釬焊技術作用之大、效果之好、應用之廣。

4．真空釬焊在空氣別離設備上的應用空氣別離設備上用的板翅式換熱器主要用于氧氣、氮氣、氬氣和稀有氣體的制取。過去主要是用鹽浴浸漬釬焊制造板翅式換熱器，這種工藝技術，不只能耗大，工藝過程復雜，還腐蝕性強，對環(huán)境污染嚴重，消費本錢高，產(chǎn)品壽命低。真空釬焊比鹽浴釬焊具有諸多的優(yōu)點，所以開展趨向是真空釬焊將取代鹽溶釬焊。

1991年杭州制氧機廠引進美國斯圖爾特·沃納公司的大型真空釬焊爐和鋁制板翅式換熱器的設計制造技術，可釬接的換熱器為1200×1200×6000mm，工作壓力最高可達8.4MPa。

杭州制氧機廠的第一臺真空釬焊透平氧壓機葉輪，在14500、16000、18060r／min三檔轉(zhuǎn)速下實驗，分別停止超速三分鐘實驗，只要釬焊質(zhì)量差的一條葉片發(fā)現(xiàn)脫縫，其他局部均尚好，整個葉輪仍完好無損。

真空釬焊葉輪的勝利，大大進步了該廠窄流道葉輪制造精度，因此不只保證了設計性能指標，又降低了制形成本，同時還縮短了消費周期。真空釬焊葉輪制造技術的實破，對推進我國空分設備行業(yè)的技術進步將起著重要作用。

由于真空釬焊具有許多優(yōu)點，英國馬爾斯頓公司在1983年底已關閉了鹽浴釬焊爐，而采用英國康薩克公司消費的FVB-114-120-240大型真空釬焊爐消費低溫換熱器。

5．真空釬焊板翅式換熱器在石油化工上的應用

在石油化工上普遍應用真空釬焊制造地板翅式換熱器，例如：(1)石油化學煉廠氣體回收；(2)天燃氣、焦爐氣的別離和回收；(3)天燃氣、石油氣的液化。由于板翅式換熱用具有處置量大，別離效果好，能耗低，純度高等優(yōu)點。所以，世界各國都非常注重真空釬焊板翅式換熱器技術的開展。

6．真空釬焊技術在其它方面的應用

真空釬焊技術用于機車散熱器、緊縮機中冷器，氟里昂和烷、烯烴類致冷系統(tǒng)，發(fā)掘機油冷卻器、燃氣輪機回熱器，大功率變壓器散熱器，以及家用電器的應用，如真空釬焊家用空調(diào)機和各種電暖器的換熱器芯條。